轴承的油楔

汽轮机的转子轴径小于轴承的内径，当转子静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙，即我们常说的油楔。

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油膜的形成

当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，具有粘性的润滑油附着在轴的表面上，随轴颈一起转动，进入轴颈与轴瓦之间的油楔中，向旋转方向和轴承端部流动。随着转速的升高，被带入的油量增多，楔形面积逐渐减小，润滑油被聚集到狭小的间隙中而产生油压。随着转速持续升高，油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，建立了液体摩擦。

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油膜形成的条件

1. 轴承内表面和轴颈之间应构成楔形间隙（油楔），这是油膜形成的空间条件；

2. 轴承内表面和轴颈之间要有足够的润滑油量，且润滑油应具有合适的粘度（合适的油温），这是油膜形成的物质条件；

3. 轴承内表面和轴颈之间应有足够的相对运动速度，使油楔中产生所需要的内部压力。

这样，在汽轮机轴颈和轴瓦之间就形成一层油膜了，这层油膜可以让转轴悬浮起来，保证汽轮机的安全、稳定运行。

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